Начало с котлована. Как продвигается строительство метротрама в Челябинске

В Челябинске начали укреплять периметр котлована на улице Овчинникова, откуда уже в следующем году начнут прокладывать линии метротрамвая «Север-Юг».

На площадке практически завершили перенос всех коммунальных сетей и уже приступили к так называемому обуриванию. Очень символично, что эту работу подрядчик начал 2 октября — в День метростроителя. Именно в эту дату ровно 93 года назад был основан «Мосметрострой».

Положительное заключение на работы по улице Овчинникова группе компаний «Моспроект-3» выдала Главгосэкспертиза. Ограждающие конструкции построят из железобетонных бурокасательных свай с армированными каркасами. Периметр котлована укрепят металлическими сваями, которые углубят в землю на 14 метров. Сама ниша под тоннелепроходческий комплекс будет максимум 11 метров в глубину и 63 метра в длину с переменной шириной от 16 до 19 метров.

«Все работы идут по графику. Подготовительные работы мы закончим в этом году, а в начале следующего смонтируем комплекс и приступим к тоннелепроходческим работам», — рассказал Олег Туманов, главный инженер управления капстроительства № 2 ГК «Моспроект-3».

Подготовка к первой тоннельной проходке не потребует перекапывания всей проезжей части и перекрытия движения. Площадку уже отгородили от остальной дорожной инфраструктуры, и рядом с ней можно проехать без проблем. Строительство объездных путей на ж/д вокзал и в сторону Северо-Запада уже заканчивается.

«Тоннелепроходческий комплекс установят в форшахте — это такая стена прямо в грунте. Затем он упрется в забойную стенку и начнет проходку. Передвигаться машина будет по железнодорожным путям, которые она устанавливает сама себе. Сам тоннель пойдет в сторону Алого Поля, далее свернет с улицы Овчинникова на улицу Елькина и затем дойдет до Арбитражного суда, где планируется создать станцию «Площадь Революции», — уточнил Станислав Харченко, первый замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.

Аналогичное сооружение появится и на проспекте Победы. Положительное заключение по устройству монтажной камеры на стройплощадке № 106 «Улица Косарева» также выдала Главгосэкспертиза. Сооружение пионерной траншеи и ограждающих конструкций здесь начнется после переноса инженерных сетей и коммуникаций. Этот котлован будет несколько больше: 71 метр в длину, почти 12 метров в глубину и до 17,7 метра в ширину.

«В настоящий момент мы уже получили положительные заключения экспертизы на четыре из двадцати этапов строительства нашего метротрамвая. Это позволяет нам открыть производство работ еще на одной площадке — улице Косарева, на пересечении с проспектом Победы. Здесь будет второй стартовый котлован, откуда мы тоже запустим тоннелепроходческий комплекс в южном направлении», — отметил гендиректор АО «Челябинский метротрамвай» Виталий Передерий.

Этап выноса коммуникаций начнется в октябре-ноябре. Объем работ здесь немаленький. Кроме того, метростроевцам придется переносить трамвайные пути, которые проходят по центру проспекта Победы. Чтобы освободить место под котлован, их планируют передвинуть на проезжую часть. На завершающем этапе после устройства ограждения и выемки грунта с одновременным монтажом распорной системы будет возведен лоток из монолитного железобетона для старта ТПМК для проходки тоннеля в сторону станции «Торговый центр».

«Работы на Косарева начнутся по мере выноса коммуникаций. Вопрос этот очень сложный, так как все они действующие и процесс связан с переключением. Впрочем, когда этот процесс шел на улице Овчинникова, жители ближайших домов этого практически не почувствовали», — добавил Виталий Передерий.

По оценке экспертов, появление ветки «Север-Юг» позволит заметно разгрузить наземный городской общественный транспорт. Предполагается, что метротрамвай возьмет на себя около 15% самого напряженного трафика, который идет с микрорайонов Северо-Запада в центр и Ленинский район города. Кроме того, увеличится и скорость пассажирского сообщения. Согласно расчетам, с Северо-Запада до железнодорожного вокзала можно будет доехать за 15–20 минут.

«Общестроительные работы завершатся в 2026 году, затем начнется пусконаладка. Скорее всего, первый метротрамвай поедет в 2027 году. Следующей перспективной веткой станет «Восток-Запад». Сейчас идет самый первый этап проектной документации — технико-экономическое обоснование. Оно находится на экспертизе, ждем заключения», — подытожил руководитель «Челябинского метротрамвая».

Поделиться