Праздник к ним приходит: в октябре могут вырасти сроки доставки товаров из Китая

Как интернет-торговля и перевозчики адаптируются к длинным выходным в КНР

Сроки доставки товаров в РФ из Китая могут вырасти в октябре на четверть. Одна из причин — длинные выходные в этой стране по случаю празднования Дня образования КНР с 1 по 7 октября, рассказали «Известиям» в логистических компаниях и службах доставки. Чтобы избежать затруднений, китайские перевозчики высвобождают склады и сгружают товары на границу. Срок мультимодальной доставки из КНР, по данным мультисервисного оператора логистических услуг ПЭК, уже составляет 55–60 дней. Наиболее уязвимы к задержкам электроника, одежда, обувь, комплектующие и интернет-торговля. Но перевозчики начали переориентировать поставки через Монголию. Новый логистический маршрут облегчит ситуацию, говорят эксперты.

Сколько ждать доставку товаров из Китая

Длинные выходные в Китае с 1 по 7 октября по случаю празднования Дня образования КНР вызывают затруднения в доставке товаров.

— В период празднования логистические компании уйдут на выходные и рынок ощутит задержку в сроках доставки грузов ориентировочно на 15–25%, — рассказала «Известиям» руководитель департамента международных перевозок BXB by Boxberry Екатерина Пашовкина. — Снизятся темпы производства, вырастет срок совершения торговых операций и отгрузки товаров.

Это может спровоцировать скопление партий на некоторых терминалах и дефицит логистических ресурсов: нехватку контейнеров в портах или рост стоимости морских перевозок после возобновления работы, — отмечает участник рынка.

По информации мультисервисного оператора логистических услуг ПЭК, порты Дальнего Востока и без того забиты невывезенными контейнерами, а на автомобильных погранпереходах наблюдаются двухнедельные очереди.

— Из-за нехватки платформ контейнеры ждут погрузки на поезда в портах Дальнего Востока до трех недель. В результате в сентябре средний срок мультимодальной перевозки из Китая (море и железная дорога), по сравнению с маем, вырос на 36%, до 55–60 дней, — рассказал «Известиям» директор европейско-азиатского направления ПЭК: GLOBAL Геннадий Чичин.

Заторы вызваны тем, что российские импортеры и китайские поставщики спешили отгрузить товары до праздников, чтобы он не хранился еще неделю-две на складах в КНР, рассказал «Известиям директор направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша.

— Товары скапливаются на границе, что вызывает еще большие пробки. Это приводит к дефициту мест в поездах, на судах, авиарейсах и к росту тарифов на перевозку, — отметил он.

По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», автомобильный погранпереход Забайкальск – Маньчжурия до сих пор перегружен. За месяц средний срок ожидания в электронной очереди увеличился в два раза и составляет 11 дней. Время пересечения границы и оформления транзитных документов также выросло в два раза — до 3–4 дней. Вслед за этим в сентябре транзитный срок автомобильной доставки через этот погранпереход увеличился на 20% по сравнению с маем — до 25–30 дней.

Ассоциация отмечает, что резкий рост поступивших на границу грузов перед Днем образования КНР усугубил ситуацию с заторами. По данным ПЭК, сроки железнодорожной доставки с Дальнего Востока увеличились с мая в два раза, до 30 дней.

По данным FM Logistic, ставки авиафрахта из КНР в РФ тоже растут уже несколько недель, а в сентябре, по сравнению с июнем, они увеличились на 15–25%. Стандартный срок авиадоставки из Китая — 12 дней, но в период праздников он растянется на 15–20 календарных дней, сообщают в BXB by Boxberry.

По словам Екатерины Пашовкиной, цены на некоторые товары из Китая временно повысятся из-за сокращения предложения и высокого спроса. Аналогичный эффект наблюдается во всей интернет-торговле. Особенно заметным повышение цен будет на электронику, одежду, обувь и прочие товары электронной коммерции, поскольку онлайн-магазины и маркетплейсы зависят от прямых поставок.

Альтернативный путь доставки товаров из Китая

Инфраструктура Восточного полигона уже находится под серьезной нагрузкой из-за увеличения объемов перевозок и роста внешней торговли РФ – КНР, рассказал «Известиям» заместитель директора Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Георгий Рябцев. При этом происходит адаптация рынка за счет роста тарифов и выбора альтернативного маршрута движения груза.

По данным РАСПП, перегруженность логистических мощностей на Дальнем Востоке подтолкнула перевозчиков к поиску альтернативных маршрутов через Монголию. На Улан-Баторской железной дороге наблюдается значительный рост грузоперевозок, она стала важной частью экономического коридора Россия – Монголия – Китай, отметил эксперт.

По данным транспортной компании «Скиф-Карго», через Монголию идут промышленные товары, продукты питания, строительные материалы, товары массового потребления.

— Альтернативный маршрут помогает избежать перегруженных пунктов пропуска, так как монгольские автомобильные погранпереходы имеют меньший трафик, — рассказал коммерческий директор этой организации Михаил Коптев.

С учетом текущей ситуации можно ожидать дальнейшего увеличения объемов грузоперевозок через Монголию, что, в свою очередь, будет способствовать улучшению инфраструктуры и развитию логистических цепочек в этом направлении, резюмировал он.