Минпромторг выступил за пересмотр условий субсидирования лизинга самолетов

Минпромторг выступил за пересмотр условий субсидирования лизинга самолетов

Глава Минпромторга Антон Алиханов счел необходимым пересмотреть условия субсидирования лизинговой ставки для самолетов по будущим контрактам. Он планирует проработать эту инициативу совместно с Минфином и Минэкономразвития.

Министр объяснил, что в действующих условиях лизинга центры прибыли формируются в коммерческих банках, авиакомпаниях и у кооперационных поставщиков материалов, сырья и комплектующих для авиастроения. Из-за этого авиастроительная отрасль «постоянно где-то в минусе», и ведомству приходится искать источники финансирования для покрытия разницы в цене. При этом в связи с действовавшим на протяжении нескольких десятков лет в России режимом временного ввоза иностранных самолетов российское авиастроение сильно пострадало.

«Надо исходить из того, что российский самолет продается в условиях совсем иных, чем те, которые до сих пор летают на территории нашей страны. Это просто надо понимать. Базовые условия приобретения, цены владения — они разные. Если мы говорим о сравнении, то их надо тогда уравнивать. Я сейчас не говорю про то, что давайте ретроспективно кого-то обложим, этими пошлинами и НДС. Но просто, когда мы сравниваем одно с другим, надо это обязательно учитывать и показывать в расчетах»,— сказал господин Алиханов во время своего выступления на заседании комитета по бюджетам и налогу в Госдуме (цитата по «Интерфаксу»).

Премьер-министр Михаил Мишустин в конце августа дал поручение Минпромторгу, Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития подготовить предложения, как можно актуализировать субсидирование лизинговой ставки для воздушных судов. Главная задача изменений в субсидировании заключалась в поддержке отечественного авиастроения.

В 2022 году правительство утвердило программу развития авиастроительной отрасли до 2030 года. Программа предусматривает увеличение годового пассажиропотока в России, а также импортозамещение самолетов: ожидается, что к 2030 году доля отечественных лайнеров в парке самолетов российских авиакомпаний будет составлять 81% вместо нынешних 33%.

О планах развития промышленности — в материале «Ъ» «Стадия окрыления проходит».