Евросоюз вводит пошлины до 45% на китайские электромобили — Bloomberg

В Европейском союзе 4 октября проголосовали за введение пошлин до 45% на электромобили китайского производства, сообщает Bloomberg со ссылкой на собственные источники.

По их данным, Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, теперь может приступить к реализации пошлин, которые будут действовать в течение пяти лет.

Сообщается, что десять стран-членов ЕС проголосовали за пошлины, в то время как Германия и четыре других страны проголосовали против, а 12 — воздержались.

Такое решение ЕС было принято после того, как расследование продемонстрировало, что власти Китая несправедливо субсидируют китайскую промышленность.

Официальный Пекин это отрицает и в ответ пригрозил собственными пошлинами на европейские молочные продукты, бренди, свинину и продукцию автомобильного сектора.

Как отмечают в Bloomberg, ЕС активно пытается сократить свою зависимость от Китая. Бывший президент Европейского центрального банка Марио Драги ранее утверждал, что «конкуренция, спонсируемая китайским государством», представляет угрозу для Евросоюза и может «сделать его уязвимым для принуждения».

В 2023 году объемы торговли ЕС с Китаем составили 739 млрд евро ($815 млрд) и потому его члены разошлись во мнении целесообразности введения пошлин.

По данным журналистов, новые тарифные ставки составят до 35% для китайских электромобилей, которые планируется ввозить в ЕС (их добавят к существующей ставке в 10%).

Дополнительные пошлины уже замедлили темпы продаж китайских авто в Европе — они упали на 48% в августе 2024-го (самый низкий показатель за полтора года). Страны ЕС являются желанным рынком для представителей китайского автопрома — в том числе потому, что электромобили продаются в относительно больших количествах и по гораздо более выгодным ценам, чем на других экспортных рынках, отметили в Bloomberg.

За последние три года доля электромобилей, проданных в ЕС и произведенных в Китае, выросла с примерно 3% до свыше 20%. Причем непосредственно китайские бренды заняли около 8% доли рынка, а остальную часть заняли международные компании, экспортирующие из Китая (включая Tesla Inc.).