Власти РФ спрогнозировали снижение импорта легковушек с 2025 года

Проект федерального бюджета на ближайшие три года предполагает снижение объемов импорта легковых автомобилей в Россию с 2025 года. Об этом 8 октября сообщает РБК со ссылкой на сопроводительные материалы к проекту.

Предполагается, что в следующем году импорт легковых автомобилей составит 1,085 млн единиц, из которых на новые придется 733,5 тыс. машин. В 2026-м количество сократится до 916 тыс. ед. (633,2 тыс. новых), а в 2027-м — до 776 тыс. (547,4 тыс. новых)

Ожидаемый размер утильсбора с импортных машин составит 653,5 млрд рублей в следующем году, 656,4 млрд — в 2026-м и 619,5 млрд — в 2027 году. Доходы от импорта всей автомобильной техники (включая спецтехнику, автобусы и грузовики) составят в 2025 году 1,14 трлн рублей, в 2026 году — 1,25 трлн, в 2027-м — 1,26 трлн.

Всего по итогам 2023 года в Россию было импортировано 1,09 млн легковых автомобилей (707 тыс. новых), согласно данным аналитического агентства «Автостат». Эксперты предполагают, что в текущем году этот показатель будет выше. Уже по итогам января-августа в страну ввезли 830,2 тыс. легковушек.

В сентябре правительство утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление вступит в силу 1 октября 2024 года. На первом этапе ставка сбора вырастет в среднем на 70–85%, в дальнейшем она будет индексироваться на 10–20% с 1 января каждого последующего года. Эксперты рынка опасаются, что это приведет к подорожанию автомобилей.

1 октября технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов заявил, что маловостребованные среди россиян китайские бренды могут покинуть рынок РФ после повышения утилизационного сбора, к примеру Livan и FAW. По словам главы пресс-службы компании Expocar Александра Ковалева, риск ухода с российского рынка существует для компаний с низкими объемами продаж, которые уже сейчас испытывают трудности в условиях жесткой конкуренции.